Pour qui et à quoi sert Dirt 5 ? Je me suis souvent posé cette question. La vérité, c’est que je ne connais pas la réponse, et je ne suis pas sûr que Codemasters la connaisse non plus. Après tout, c’est une série qui s’est fait un nom en injectant un peu de culture des sports extrêmes dans la série des Colin McRae Rallyes, qui commençait elle-même à s’échauffer un peu en 2007. Colin McRae : La saleté était fraîche et amusante, elle lançait ses pacenotes par la fenêtre du passager et faisait un donut juste parce qu’on en avait envie.
Le problème, si on peut l’appeler ainsi, est que le Dirt Rally et sa suite sont apparus récemment. Un beau Dirt Rally, aux lignes droites. Tandis que Dirt décide quel souvenir il va porter pour une soirée de bières dans le camping-car avec ses potes, Dirt Rally termine ses devoirs de géographie et prépare son kit d’éducation physique pour le matin. Et le truc, c’est que c’est absolument génial. Tellement brillant qu’il nous a rappelé combien les pacenotes nous manquaient, ainsi que la tenue de route ultra-réaliste en tout-terrain et les pistes galloises brumeuses. Comme ça, nous retrouvons l’ancien style de jeu de rallye. Celui que Dirt a été inventé pour revitaliser.
Ce qui laisse le numéro 5 sans raison d’être claire. Tous les éléments de base, sa Dirt-osité essentielle, ont été conçus comme une dérogation délibérée à la conduite simpliste et réaliste. Mais à l’heure actuelle, alors que le Dirt Rally 2 jouit d’une communauté passionnée et que les sports de simulation de course prennent de l’ampleur, c’est exactement là que se trouve l’excitation.
Bien sûr, vous pourriez vraiment avoir envie d’un coureur non taxateur, où le freinage est vraiment facultatif et où une pyramide d’événements familiers s’enroule autour de vous à partir du menu carrière comme une couverture de confort. Nous avons tous envie de cela parfois, et Dirt 5 est certainement ce genre de choses – c’en est juste une version très familière.
Le modèle de contrôle ne veut pas vous faire sortir par derrière et vous faire lutter pour trouver l’équilibre. Il veut se conformer. Vous pouvez lancer la plupart des véhicules dans la plupart des virages en levant rapidement l’accélérateur et sortir plus ou moins sur le rythme. Et, ah oui, il y a le wadge des épreuves de course dans le menu du mode carrière, chacune avec des médailles pour des tâches arbitraires comme échanger de la peinture en dérivant, ou attraper 5 secondes d’air. Comme vous vous en doutez, les voitures peuvent être peintes en couleurs et en vinyles et des autocollants de sponsors peuvent être apposés jusqu’à ce qu’elles soient prêtes à détacher une rétine à vue.
Alors que le mode créateur de Forza Horizon semble vous prendre des heures pour essayer de créer le design le plus basique, les outils de Dirt 5 sont incroyablement rapides et faciles. Il y a moins de contrôle granulaire sur le placement et les dimensions des décalcomanies que ce à quoi nous sommes peut-être habitués, mais je prends ça si cela signifie faire passer une 306 Maxi avec une glorieuse livrée tricolore du menu à la grille en quelques minutes. De la structure à la conception des pistes, de la présentation à la manipulation, c’est exactement ce que vous vous attendez à trouver dans un jeu Dirt, livré sans surprise ni avancée notable.
Les surprises ne sont pas non plus nombreuses sur la piste. Il y a beaucoup de feux d’artifice, de confettis et de pièces pyrotechniques qui se déclenchent lorsque vous faites un saut, mais les pilotes d’IA ne se mélangent pas avec vous ou entre eux comme ils le feraient dans un jeu comme GRID. Tout est un peu civilisé, même dans les courses sur glace, qui constituent un point fort du mode carrière pour les équilibristes exigeants qui vous demandent de faire preuve d’une faible adhérence.
Ce que vous ressentez, lorsque vous descendez la prochaine colline ou que vous vous lancez dans une épingle à cheveux outrageusement cambrée, c’est la variation géographique. Il ne faut pas oublier que vous courez en Chine, en Italie, en Norvège ou à New York, respectivement dans des champs de bambou, dans les Dolomites, dans des paysages enneigés et dans des rues gelées. Ce sentiment de faire le tour du monde ajoute un intérêt bien nécessaire à votre carrière, car les différents types d’événements ne se distinguent pas très clairement, si ce n’est par les rares confrontations 1v1.
C’est à ce stade qu’il faut reconnaître qu’une équipe de centaines de personnes a travaillé sans relâche et s’est adaptée au travail à domicile pour mettre ce jeu en place. C’est une réussite en soi, et malgré quelques problèmes mineurs de performance dans la construction de la révision de Steam, Dirt 5 ne porte pas les cicatrices d’un processus de développement inhabituel. Cela vaut la peine d’être dit, je pense.
Et c’est pourquoi il vaut la peine de chercher les morceaux de grand jeu ici, juste sous cette vieille chaussette et ces reçus froissés. Les terrains de jeux, par exemple. Le Gymkhana est un jeu de série depuis un certain temps, et dans Dirt 5, son niveau de difficulté très élevé s’avère bien plus intéressant que les événements de carrière. Ces courses alambiquées de la perfection sont comme Trackmania sur des pneus tout-terrain, avec des nerfs à vif pour conduire et à la fantaisie des créateurs de contenu communautaire pour se plier aux formes qu’ils veulent. Dans un univers alternatif et meilleur, Playground occupe le devant de la scène dans le mode carrière de Dirt 5. Dans un autre univers encore, les pistes fantastiques actuelles du mode carrière restent intactes, mais on en fait l’expérience à travers le modèle physique super exigeant de Dirt Rally 2.
Dirt 5 n’est donc pas un mauvais jeu. Ce n’est pas un projet CARS 3. Les deux jeux présentent cependant des points de comparaison intéressants. Tous deux ont pris l’étrange décision d’éloigner leurs IP des courses de simulateurs à un moment où ce jeu n’a jamais été aussi populaire, et ne le sera peut-être plus jamais, oui. Mais alors que le jeu de Slightly Mad semble vous mettre au défi de trouver quelque chose de l’identité antérieure de la franchise que vous aimiez parmi son nouveau fouillis de courses sans caractère, Dirt 5 est coupable du contraire. Au lieu de se débarrasser de son identité, il joue la carte de la sécurité et s’y accroche trop étroitement, à la recherche du joueur de course occasionnel apocryphe qui a peur des pédales de frein.
Dirt 5 : Notre test complet & avis
